Carga

O Grupo LATAM é o maior grupo operador de carga aérea na América Latina, proporcionando aos seus clientes a mais ampla rede de conexões entre cidades da região e do mundo, atendendo 139 destinos em 29 países.  A Companhia transporta carga nos compartimentos de carga de 319 aeronaves de passageiros e em 10 aeronaves de carga exclusivas (dois Boeing 777-200F e oito Boeing 767-300F, excluindo aeronaves que foram subarrendadas para outras operadoras).

Durante o ano de 2016, transportou 944 mil toneladas, uma redução de 6,4% em comparação a 2015. A oferta medida em ATKs teve redução de 5,3%, levando a uma taxa de ocupação de 51,7%, com queda de 1,9 pontos percentuais em comparação ao ano anterior. Estes resultados ocorrem em um cenário complexo para a demanda de carga aérea internacional, que há vários anos apresenta baixos índices de crescimento. Em 2016, este índice aumentou apenas 2,6% em relação ao ano anterior.

Nos mercados, as condições econômicas e políticas extremamente desafiadoras na região continuaram influenciando negativamente os negócios de carga. Apesar de os fluxos da América do Sul para a América do Norte terem sido beneficiados pelo fortalecimento da economia dos EUA, o tráfego total da América Latina apresentou queda de 5,7%.

O tráfego de carga dentro da América do Sul foi o mais fraco, com contração de 14% em relação ao ano anterior, sendo o Brasil o país mais afetado, com queda de 12% no volume transportado domesticamente. Este cenário resultou em uma queda de 3 pontos percentuais na participação de mercado da LATAM Cargo, mas apesar disso a Companhia se manteve na liderança entre as operadoras de carga do país.

Os mercados de importação continuaram apresentando queda em 2016, principalmente o tráfego de carga para o Brasil. Para enfrentar esta situação, a Companhia reduziu a oferta estrutural de voos de carga a partir da Europa e dos Estados Unidos com destino para o Brasil, bem como em suas operações domésticas.

Com relação aos mercados de exportação a partir da América Latina, a produção de salmão no Chile foi fortemente afetada pelo surgimento de algas nocivas, que aumentou a mortalidade dos peixes e gerou queda de 15% sobre 2015. O transporte de frutas do Chile e da Argentina apresentou crescimento robusto, e o tráfego de flores da Colômbia e do Equador permaneceu estável, porém com menor participação da LATAM devido a uma mudança de estratégia da Companhia.

Neste período, foi mantida a pressão de baixa sobre as tarifas, com yields globais 4,1% inferiores a 2015, principalmente por conta da situação de excesso de oferta na região, tanto de frota de carga quanto de passageiros, e o baixo preço dos combustíveis. Apesar de o combustível ter apresentado aumento de 48,5% em 2016, manteve-se em níveis baixos em relação aos últimos anos.

A Companhia continuou focada em fortalecer sua eficiência operacional para alcançar uma estrutura organizacional mais ágil e simples, que busque oferecer uma melhor experiência aos clientes. Neste sentido, trabalhou para reduzir e otimizar os custos estruturais básicos através de diversas iniciativas de produtividade, reestruturação da frota de carga, abastecimento de terceiros e processos de suporte à operação.

A fim de maximizar o uso dos compartimentos de carga das aeronaves de passageiros e melhorar a rentabilidade dos ativos, a LATAM Cargo continua ajustando sua capacidade.

Em janeiro de 2017, a companhia retirará de operação uma aeronave Boeing 767F que encontrava-se arrendada, e durante o primeiro semestre do ano pretende retirar duas aeronaves de carga Boeing 777-F da frota.

Adicionalmente, neste período foi possível aumentar a produtividade da frota de carga exclusiva através de serviços de arrendamento para operadores externos, melhorando sua utilização. Neste sentido, o ano de 2016 também foi um ano de muito sucesso em operações especiais e fretados, que totalizaram 176, principalmente na região.

Além disso, foi desenvolvido o novo portfólio de produtos LATAM Cargo, com uma proposta inovadora e alinhada às necessidades dos clientes, permitindo oferecer maior consistência e uma promessa clara ao mercado. Neste âmbito, houve avanços na transformação dos processos internos da empresa para garantir o cumprimento dos compromissos com os clientes, e foi criada a área de Melhoria Contínua & Continuidade para dar seguimento e foco aos projetos.

No segundo semestre do ano, foi lançado o Net Promoter Score (NPS), indicador que mede a fidelidade dos clientes, uma iniciativa que representa o intuito da Companhia de colocar o cliente e suas preferências no centro das decisões.

Ainda assim, 2016 foi um ano desafiador para a unidade de carga do Grupo LATAM, que superou cenários externo e interno complexos e avançou na consolidação de uma malha integrada de carga e passageiros, fortalecendo a conectividade, a proposta de valor e o portfólio de produtos para os clientes, além de continuar otimizando os processos e custos para garantir a competitividade futura da Companhia.